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行业新闻
发布时间:2017-09-22   点击率:839

《天工开物》这本书相信大家都听说过

但具体讲的啥~~是不是都想不起来啦别急!

待我翻阅一下史籍资料,再告诉大家


《天工开物》是世界上第一部关于农业和手工业生产的综合性著作,作者是明朝科学家宋应星。外国学者称它为“中国17世纪的工艺百科全书”。

 

看完简介有没有一种不明觉厉的感觉

书是好书,但好像对我们的工作和生活

并没有什么具体的指导意义

呐~顺着这个思路,我就开始思考

究竟什么内容才是对大家有指导意义的呢?


回想近一年来写过 AUTOMOTIVE 文章

我决定开设一个类似《天工开物》的「总结性栏目」

不求做到如古人一般恢宏庞大

只愿为大家理清工作思路,提供解决方案参考

需要的时候,随时打开即可查阅

(看完收藏是个好习惯哟!)

 

 

《K工造车1.0》

小K首篇汽车电子测量行业综合性文章

囊括 汽车安全、无人驾驶、能源革新 等吸睛方案

汽车电子行业热门测量方案看这一篇就够了~

 


安全升级
eCall 测试测量方案

1


eCall 系统主要有四个部分:车载系统(IVS)、全球卫星导航系统(GNSS)、用于通讯蜂窝网络(Cellular Network)、公共安全应答点(PSAP)


它能够自动将汽车的坐标、事故发生的时间、汽车型号、牌号、乘员信息、行驶方向等数据发送至救援中心,保证事发人员能够在第一时间得到救助和治疗。


作为全球电子测量技术和市场领导者,是德科技的 eCall 测量方案能助您开发和验证 eCall 模组,提升汽车安全等级!




而 eCall 也极有可能在未来几年成为汽车的强制执行技术,小K为您奉上《Keysight E6950A eCall 一致性测试解决方案》,快速掌握从业必备技能。


无人驾驶
毫米波雷达测试测量解决方案





能源革新
是德科技锂离子电池的测试方案

3

 

短短几年,电动车已从默默无闻,走进了大众视野。国家的大力扶持和充电桩的增多,不断促使越来越多的人开始接受并购买电动汽车。


我们作为一名测试测量人,对锂离子电池做严格的测试验证,从产品设计底层保证其品质,是我们参与这次汽车能源变革大潮中的最好机遇。其中尤其值得注意的就是——
这个答案在 Keysight SDM(Self-Discharge Measurement) 测试系统出现之前,非常容易回答,就是用时间和空间去测。

举个例子:电池充好电-->静置2周-->测一下电压-->再静置一周-->再测电压-->再静置-->再测电压……如此循环基本要要等4到12周。


而这仅仅只是测量一块电池而已,电池厂商一批次要测量N多个电池。除了时间成本外,还需要一个大库房去存放如此多的电池。所以通常情况下,测试人员的状态是这样的——


看到这里,你肯定会问:难道不能通过一定的技术手段,让整个测试进程更简捷高效吗?事实上,当时除了对电池加热加速自放电之外,的确没有更好的方法来加速这个测试进程。为此 Keysight 研发了 SDM (Self-discharge Measurement)测试系统,直接让电池自放电测试效率有了革命性的提升,2~3周即可完成测试。


请看下图,如果我们能够在外部对电池施加一个极其纯净且与电池端电压 Vcell 相等的一个电压,那么我们就可以极其近似的旁路掉电池内部 Ceff 电容(模型推定),这是高精度的源模块会输出一个极低的电流值(uA级别),那么这个时候所得到的电流值就是内部自放电的电流。




纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。了解了自放电的特性和高阶测量方案后,还需要我们付诸实践,掌握方法攻克难题,才能真正做好锂电池的自放电测试。


而上述方案的最大难点在于:

  • 如果输出极其精准的电压,使其与电池端电压一致;

  • 如何控制输出纹波,使其对电池不产生微小的充放电效应;

  • 如何量测极低的uA级别电流,并且由于温度的波动,这个电流极可能是变化的;


想要解决以上问题,大家可以参考 Keysight N6705C 与 N6781A 模块的相关介绍,这两者配合可以让上述的疑虑迎刃而解。


考虑到研发和生产的不同需求,SDM 自放电测试系统发布了两个版本:




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